長鞭效應與車流理論 (Bullwhip effect & Car Flow Theory)

長鞭效應(Bullwhip effect)起源於1961年Jay Forrester在Industrial Dynamics發表的文章，簡單來說就是當供應鍊越長時，鞭子的一端些微的改變會引起鞭子另一端大幅擺動，這個擺動會隨著鞭子增長而擺動越大。 幾個因素會影響長鞭效應: Forecast Errors、Lead Time Variability、Batch Ordering、Price Fluctuations、Product Promotions、與Inflated Orders。 通常的解決方式是: VMI、JIT、與Strategic partnership。 而在解釋長鞭效應的大概就是MIT的啤酒遊戲(Beer Game)最常見了。 在Peter M. Senge所著的The Fifth Discipline(第五項修練)一書中提到，啤酒遊戲之所以會引起長鞭效應大多是沒有系統思考，但是在一個存在『車流理論Car Flow Theory』現象的企業中，要每個環節去系統思考是不可能的，因為沒有足夠的訊息串聯，從何系統思考起? 我們看看引起長鞭效應的幾個因素，如果您有閱讀筆者之前文章，大概會有個感覺: 這些因素不就是『車流理論Car Flow Theory』的影響嗎? 對了，『車流理論Car Flow Theory』串起了長尾理論與長鞭效應。 『車流理論Car Flow Theory』主要精神就是要讓企業思考下情上達、上意下通，並且如何在自動快速情況下完成，讓每個環節銜接起來。 這個『下情上達、上意下通』、『自動快速情況下完成』不是一件很容易達成的使命，但是可以透過『車流理論Car Flow Theory』簡單易懂的概念讓企業上下思考這個問題。 因此透過『車流理論Car Flow Theory』去思考企業如何系統思考來消除長鞭效應(Bullwhip effect)，降低甚至消除長鞭效應與車流理論的影響，才能往長尾理論(The Long Tail)邁進。 『車流理論Car Flow Theory』思考方向不僅適用於虛擬通路，也適用於實體通路；不僅適用於通路，也適用於組織；不僅適用於企業，也適用於政府機關。後續文章再好好解釋了...